20210705 / 張庭瑋

特斯拉新車來了！ 特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）在上個月的發表會上，親自展示特斯拉 Model S Plaid 的加速能力，先是直線加速到超越時速 100 英里後，緊接一個迴轉，直接將車開上舞台，華麗登場。

Model S Plaid 是特斯拉大規模量產車型中的高階產品，號稱市面上 1/4 英里加速最快、風阻最低的量產車。另一個大賣點是，它還同時配備了媲美 PS5 等級的娛樂系統。

除了搭載炫酷的配置，特斯拉也進一步實踐車內智慧化的概念，取消了排檔桿，將傳統意義上的「換檔」，以車內的觸控螢幕取而代之。

特斯拉一步步淡化「駕駛」行為的設計，背後的佈局是什麼？

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將硬體電子化甚至虛擬化，是未來車款的趨勢

雖然電動汽車已逐漸成為汽車市場中的主流產品，但在國外的論壇中，還是可觀察到有部分的人不喜歡電動車。究其原因，部分消費者認為開電動車沒有「開車」的感覺，因為車內太安靜，加上各種科技都削弱駕駛「駕馭」一輛汽車的意象。

以特斯拉 Model S Plaid 這款車來說，它沒有傳統汽車都有的排檔桿，取而代之的是在控制螢幕上滑動，完成檔位切換。根據特斯拉的演示，在控制螢幕左方，司機向上滑，就是 D 檔；下滑則是 R 檔。

把車內的設備電子化甚至虛擬化，是未來車款的趨勢。如奧迪（Audi）也在新車內設置虛擬後照鏡，雖然此設備在中國和美國仍不被法規認可，但特斯拉用觸控式螢幕換擋的功能卻是符合法規的。

《The Verge》報導，NHTSA（美國國家公路交通安全管理局）在一份聲明中表示，特斯拉開發的系統，以及其透過觸控式螢幕介面操作的變速箱換檔控制配置，不會違反聯邦機動車安全標準。

除了觸控式換檔之外，特斯拉的新車甚至可以做到「自動換檔」。

馬斯克表示，系統會主動偵測周遭環境，並在儀表板上提供自動換檔建議。舉例來說，當車頭靠近牆壁時，車主只要踩煞車就會自動切換成倒檔；當汽車停下來，而司機安全帶解開並開啟車門，汽車就會自動換到停車檔；或者，汽車在駕駛模式下 1 分鐘沒有移動，系統也會自動切到停車檔。

特斯拉的終極目標：完全自動駕駛

馬斯克相信，人類能只靠視覺和大腦就處理好開車時的各種複雜資訊，並做出正確判斷（大多數時候），理論上只要人工智慧能力夠強大，影像處理速度夠快，電腦也能做到。

特斯拉今年開始全力朝向「純視覺」自動駕駛方向前進，這個構想是特斯拉一直以來追尋的目標，也是和其他自動駕駛軟體最大的差異。馬斯克欲推出的FSD（Full Self-driving） beta v9 版本，將採全面「純視覺」架構，意味著車輛將不靠雷達輔助，只以攝影機獲得的影像分析，達成輔助駕駛。

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事實上，從特斯拉的種種設計上，不難看出以軟體、系統定義汽車的趨勢在擴大，畢竟「科技始於人性」，在用戶體驗上，人們開特斯拉時，不必再做一些重複的動作，開車就變得輕鬆多了。

特斯拉這次還替新車換上全新的「方形方向盤」（yoke）作為新亮點，雖然外媒《Carbuzz》並不領情，甚至用「可怕的錯誤」來形容此設計。但若從特斯拉的終極目標——以自動駕駛系統來操控汽車的角度來看，減少人類的動作意味著車輛全部走向電子化，讓軟體可以控制車輛的更多功能，這樣「不好用」的方向盤，最後也只會是一種裝飾罷了。

資料來源：The Verge、Engadget

文章來源: 未來商務