馬士基重啟紅海業務，長榮（2603）、陽明不跟進。全球第二大航商馬士基（Maersk）宣布，呼應美國為首的20餘國「繁榮衛士行動」，擬重啟紅海航行業務。對此，國內兩大航商長榮、陽明均不跟進。

以哈戰事延燒，近期，葉門武裝組織青年運動（Houthi，又譯胡塞武裝）支持巴勒斯坦（哈瑪斯）對抗以色列，進一步管控紅海並攻擊通過商船，因此，馬士基在內的全球前十大航商均決議繞行好望角避險。其後，美國與20餘國組成繁榮衛士行動，揚言捍衛紅海商船安全。

馬士基繞行好望角計畫在24日出現轉折，馬士基認為，以美國為首的繁榮衛士行動，可保障船舶安全。

馬士基此舉令業界擔心貨櫃漲價紅利消失，拖累昨日貨櫃業者長榮、陽明股價重摔，長榮收142元、跌11元、跌幅逾7%、成交逾6萬張。陽明收在跌停價51.8元、跌5.7元、爆出25.7萬張大量，收盤後委賣張數仍逾萬張。

特別的是，昨日運價仍續漲。馬士基宣告恢復紅海業務後的第一天，SCFI歐洲線航商結算運價指數昨日仍大漲21.7%，美洲線則上漲8.4%。

此前兩天，馬士基才表示，預期紅海現在的混亂情勢可能延續數月之久。在各界擔心以色列與哈瑪斯戰事可能擴大成區域衝突之際，美國上周末指控伊朗是一艘油輪在印度洋遭到無人機攻擊的幕後推手。

應注意的是，就在馬士基宣布恢復紅海業務之際，以巴戰局似有升溫態勢。根據外電，耶誕節前夕，以色列狂轟加薩走廊，導致以巴開戰以來最重傷亡。專家預期，以色列對難民營的屠戮行動，恐為阿拉伯世界反擊創造支點，反使戰局惡化，進一步危及紅海船舶安全。

航運專家指出，中東戰局難解，貨櫃有價但安全無價，這也是航商繞行好望角的首要考量，至於馬士基為何急於恢復紅海業務，或許有更重要的原因，這也是其他航商不跟進的關鍵。

馬士基說，通行紅海的細節將陸續公布，但強調「該地區的整體風險尚未消除」，會毫不猶豫地再三評估其船隊與員工的安全狀況。此但書為馬士基下一步埋伏筆。

對此，貨攬業內人士指出，國際大航商對美國等多國組成的「繁榮衛士行動」仍有疑慮，馬士基開第一槍的考量多元，因此大家仍觀望，長榮、陽明不跟進的決定，反而讓貨主安心。

貨攬業者指出，即使不繞行好望角，而直穿紅海地區，以巴戰事未歇，航商仍須面臨戰爭風險。因此，徵收多重附加費恐仍為必要選項，整體而言，運費不會比較低。