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美國在台協會台北辦事處(AIT)處長谷立言表示,美國商務部過去帶團參訪台灣時,發現台灣於無人機供應鏈方面,仍有一些疑慮及安全漏洞需要解決;只不過,美國未來也會以台灣民用製造業與科技產業為根基,藉此建立防衛工業,並讓台美之間達成更緊密的夥伴合作。
瞄準非紅供應鏈,台灣無人機產業組聯盟
谷立言指出,今年 9 月 AIT 與美國商務部,率領代表團參訪台灣無人機系統及無人機反制系統產業發展,但是卻發現台灣在無人機系統上,部分供應鏈疑慮依然有待解決,更有安全漏洞方面的問題需要克服,不過美商仍然樂見由台灣供應的無人機系統,其產品需求呈現迅速成長。
對此經濟部產業發展署副署長鄒宇新表示,目前中國大疆創新(DJI)的無人機產品,於全球市占率超過 74%,為世界最大的無人機品牌,可是在俄烏戰爭爆發後,無人機於軍事方面的應用受到關注,民主國家陣營開始思考無人機的「非紅供應鏈」,希望藉此降低資安與國安疑慮。
為了爭取無人機產品的龐大商機,經濟部今年 9 月籌組「台灣卓越無人機海外商機聯盟」,由漢翔領頭,至今會員已超過 120 家,涵蓋系統整合、關鍵零組件甚至於 AI 廠商;鄒宇新預期,未來無人機聯盟將不斷擴大,廠商亦可透過內部資源整合達成互助。
抗衡中國晶片高風險,政府推 3 大策略
經濟部目前規劃「爭取海外商機」、「內需練兵」和「建立產業聚落」等 3 大策略,希望協助台廠克服規模經濟與關鍵模組研發等挑戰;尤其中科院預計在嘉義民雄基地,打造航太暨無人機產業園區,面積約 29 公傾,最快 2028 年完工,目標吸引 100 家廠商進駐生產整機或關鍵零組件。
總統賴清德過去曾提及,希望台灣在 2030 年時,無人機產值可以達到新台幣 400 億;國發會主委劉鏡清更直言,無人機產業為軍工重點項目,可是台灣現在卻連一塊無人機晶片都沒有,必須趕快追上,抗衡高風險的中國晶片。
AIT 處長谷立言認為,由於全球各國對中國製產品帶有資安疑慮,台灣應該要跟美國攜手,共同加強電動車、無人機和資通訊產品的相關合作;隨著 AI 技術持續成長,過去十年台灣依靠半導體製造形塑出黃金年代,美國則希望能跟台灣攜手,一起開創下個十年的「鑽石時代」。
台美半導體合作互補,絕非零和遊戲
台灣身為世界科技供應鏈的重要一環,谷立言指出無論是無人機、半導體或電池,台灣都可以與美國、日本繼續深化夥伴關係。面對未來台美半導體合作,谷立言說半導體產業能夠反映出兩國經濟的互補性,台積電等關鍵台廠赴美,最終絕對不是「零和遊戲」。
谷立言強調,美國政府不是要讓台灣半導體產業全部出走,但由於台灣於先進製程具有主導地位,因此得特別注意貿易安全議題;畢竟台灣的產業特性,容易成為中國、俄羅斯的頭號目標,例如透過網路竊取專業技術,或藉由違規轉運方式,利用第三方取得台灣製造的高科技物資。
谷立言表明,供應鏈多元布局為全球趨勢,最先進的晶片製造、研發仍會留在台灣,但台灣確實也有土地、人力和水電等自然限制,因此將晶圓廠移動到其他國家,即可就近為客戶進行生產。
資料來源:《工商時報》、《中央社》。