然而30年過去，半導體市場規模成長10倍，日本半導體銷售額的全球占比反倒下滑至不到一成，產業萎靡不振，也令九州的矽島榮景不復存在。當地人希冀，台積電與Sony共同投資8000億日圓的九州新廠，能夠成為重振矽島榮光的希望。

台積電九州廠初步規畫以生產22至28奈米晶圓為主，縱然是日本最先進廠房，但對於3奈米即將量產的台積電而言，已是10年前的成熟技術，無法用於最尖端的手機或處理器晶片，因此建立具有前景的商業模式格外重要。
 

所幸，22至28奈米晶圓涵蓋了汽車與工業設備需求，用於電源管理、物聯網等各種應用，擁有「汽車島」別名的九州也聚集了眾多汽車零件商，加上電動車興起，給予了當地復興的基礎。九州方圓1500公里內，聚集了車用半導體、電池及馬達等電動車供應鏈，且當地的太陽能、地熱與其他可再生能源以及核電，可以幫助廠商在環保意識抬頭的趨勢中實現碳中和。
 

伊藤忠綜合研究所分析師深尾三四郎認為，電動車潮流將推動汽車與半導體產業的緊密融合，當地半導體產業也與電動車發展唇齒相依。日本政府必須把握機會，以涵蓋電動車產業在內的角度制定策略，才有可能振興這個日本矽島。
 

責任編輯：吳佩臻、林美欣

文章來源：數位時代