電動車市況持續火熱，雖然日前通用汽車高層表示，要打敗Tesla的關鍵就是要讓電動車價格變便宜，但根據DIGITIMES Research分析師林芬卉觀察，電池關鍵材料鋰鹽，1年多來大漲8倍，將使得電池廠商無法自行吸收材料價格，必須將成本轉嫁下游，預估整車廠將陸續調漲車價，並減少生產獲利低的小型車款。


Photo by Getty Images.

根據各國車協統計，2021年全球電動車銷量已達658萬台，年增101.3%，超乎業界預期，同步帶動電池裝機量倍增，使電池材料浮現供應吃緊及價格大幅上揚情形。林芬卉預估，至2025年電動車銷售量上看近3000萬台，屆時電池裝機量將接近1700GWh，為2021年的5.7倍，對電池材料需求將非常可觀。

電池主要由正極材料、負極材料、電解液、隔離膜4大部分所組成，在動力電池需求大增下，每個環節的材料價格皆有走升情形，其中以鋰鹽材料，包含碳酸鋰及氫氧化鋰價格漲幅最為顯著，因電池成本佔比最高的正極材料，以及有電池血液之稱的電解液，都會使用到鋰鹽，而各方搶奪鋰資源，加上缺工問題嚴重，導致擴產時程較預期延長半年以上，造成供需缺口更加嚴峻。

電子時報

根據統計，2022年3月碳酸鋰及氫氧化鋰價格已分別較2020年12月開始起漲時上揚8倍以上，DIGITIMES Research觀察，電池廠商因無法自行吸收材料價格漲幅，將會把成本轉嫁車廠，使得車廠開始調漲車價，並減少獲利低的低價小型車款生產。（審核：呂俊儀）

新聞來源：Yahoo財經