鴻海入資的Lordstown車廠，第一款電動皮卡Endurance，2022年11月底首批出貨500台。圖片來源：經濟日報。

美國消費性電子展（CES 2023）本周持續在拉斯維加斯舉辦，今年話題持續湧湧的「未來車」，台廠同樣積極參與，鴻海集團電動車聯盟MIH入列參展，大器的車款，吸引海外人士駐足。為何MIH聯盟執行長鄭顯聰信心滿滿地說，「Money is here（商機在此）」?(原文刊載於1月7日)

這年頭，美國消費性電子展（CES 2023）都像是「車展」，怎麼可以少了台灣國家隊鴻海MIH。

鴻海集團MIH開放電動車聯盟（MIH Consortium）本周在CES 2023亮相，帶來三台聯盟車款，一是Lordstown Motors商用皮卡車，一是美國新創車廠INDI EV，一是Monarch Tractor農用工具車，CES發布會現場聚集外國媒體與夥伴商，探詢問題都是富士康／鴻海的未來計畫，也有美國產業人士詢問Lordstown發展。

「Money is here（商機在此），」MIH聯盟執行長鄭顯聰在CES發布會現場，爽快地說著，旋即宣布計劃於美國俄亥俄州建立創新基地（Innovation Hub），讓供應鏈伙伴進駐，就近支持OEM車廠，加速合作及創新的腳步。


MIH執行長鄭顯聰今年帶隊CES展，出展兩台電動車都很有話題。圖片來源：經濟日報。
 

MIH三台成車，各具關鍵意義

美國中西部之於全球汽車產業發展佔據重要地位，在進入電動車及新興交通行動服務（Maas, Mobility as service）的時代，該地區豐沛的人才及汽車零組件供應聚落，也將為產業發展帶來新變化，這次成立創新基地，希望可以吸引四種類型夥伴加入，一是傳統汽車供應商，二是富士康夥伴，三是新的供應商，四是電機電控，五是軟體新創。

鄭顯聰表示，工廠本來就有區域是給供應商，會有更多年輕人願意來，不是只是做零部件，過去的時代是車廠是甲方，供應商是乙方，甲方說了算，現在的時代是伙伴關係，所以更希望夥伴園區像是創新中心，讓創新者可以在此互相交流。此外俄亥俄相較於美東與美西，生活壓力比較小，「中西部的優勢是原本汽車供應鏈都在這裡，五大湖區運輸方便，通膨影響較低，供應商比較穩定。不過，我們也希望吸引年輕人，所以與俄亥俄廠周邊學校建立關係，吸引他們留在俄亥俄工作」。

目前鴻海科技集團在美國有兩個主要據點，一處位在威斯康辛州，現階段以資通訊（ICT）產品為主，未來可作為電動車產業的發展樞紐；另一處位於俄亥俄州，主要生產Lordstown Motors商用皮卡及轎車。這兩個廠區連結了美國中西部涵蓋數個州的汽車廊帶，能夠帶動整條供應鏈的發展，大幅強化MIH北美生態系鋪展的深度及廣度。

INDI EV內裝超級電腦，出展的原型車受到矚目。圖片來源：經濟日報。

鴻海在美投資布局，似在當地市場實踐量產

MIH在CES現場帶來三台成車，具備不同的指標性意義。Lordstown為鴻海入資的美國新創車廠，先後注資約達3.5億美元，擁有約當兩成股份，2022年11月Endurance系列首批出貨500輛，是MIH完成電動車大計劃的第一款車，切入美國獨愛的皮卡車，大有在美國市場實踐量產的意味。

另一台INDI EV則為美國車輛新創，現場展示的原型車為INDI公司在自家車廠打造，正在與MIH探討合作量產的方式，這台車裝載超級電腦，擁有極為強大的運算能力（這年頭連車子都在談運算能力了），內裝設有兩台螢幕，可提供很好的娛樂與運行效能，完成MIH與汽車新創合作的大戰略。第三台Monarch Tractor農用車款，則有在種植類型深耕的用意。

CES現場，當日媒提問鄭顯聰關於市場競爭的問題，鄭顯聰直率回應，「外界常常拿T公司做對比（暗指Tesla特斯拉），但MIH是B2B、B2B2C的生意，不是B2C的模式，並不在同一個市場類型，我們與伙伴會持續努力，MIH將美國列為2023年重點發展市場。」


MIH聯盟夥伴Monarch Tractor農用工具車。圖片來源：經濟日報。

新聞來源：經濟日報